Pinguin esperto

Este não morreu pela sua malandragem...

AMX-400 George Barris

Criado por George Barris no início dos anos 70 para o programa de televisão "Banacek", o AMX-400 é um 390 personalizado com modificações de estilo tipicamente a moda Barris.

O teto foi rebaixado em quatro polegadas e meia, as colunas do para-brisas foram recuadas duas polegadas.

A frente foi também alongada quinze polegadas e uma grade ao estilo windsplits instalada combinando com a traseira.

Laterais arredondadas com linhas características semelhantes às do Camaro 1969, e adicionados escapamentos de tubos cromados de grande diâmetro.

Tomadas de ar Ram foram moldadas no capô para combinar com as linhas da frente sheetmetal estendida.

Neste período a moda consiste em rodas cromadas Cragar SS e pneus com letras Firestone Wide Oval.

O porta-luvas carrega o autógrafo do primeiro e único rei do Kustomizers.

Destaques:

- Trata-se do último "Kustom" construído por Barris, na década de 60 usado como um veículo promocional

- Motor V8 390/315 HP com transmissão - Borg Warner "Command Shift" 3-velocidades automática e diferencial traseiro 3,54
- 3300 milhas originais

- Alongado em 15 cm

- Escapamento com saída lateral customizado

- Escapamento cromado com saída lateral e pára-brisa inclinado Custom

- 14 grelhas aerodinâmicas que se estendem do teto até da parte inferior do pára-choques traseiro.

Briggs & Stratton

Em Barcelona na Espanha, algumas coleções são realmente extraordinárias.

Em algumas delas se pode encontrar verdadeiras raridades como o Briggs & Stratton Flyer, 1917 fabricado em Milwaukee Wisconsin (E.U.A.).

Este veículo é movido por uma quinta roda (que contém o motor) e

quando uma alavanca é movida, ela desce a 5ª roda, que empurra o carro.

O inventor Stephen F. Briggs e o investidor Harold M. Stratton, formaram uma parceria em 1908 , para produzir algumas peças para automóveis como fechaduras, interruptores e “inflamadores”.

Em 1910 , devido a demanda crescente, a fabricação de interruptores tornou-se o principal e mais importante segmento da Briggs & Stratton.

Este exemplar foi totalmente restaurado e está atualmente em Autos Retro próximo de Barcelona, Espanha.

A sensação do momento

A suiça MANSORY aumenta o Porsche Panamera.

Os especialistas transformaram este Gran Turismo em um carro Dinâmico, exclusivo e com uma aparência ainda mais distinta.

Originalmente a Kourosh Mansory transformava exclusivamente carros de luxo britânicos, entretanto provaram seu talento também em marcas italiana e alemãs, como a Ferrari 599 GTB Fiorano e o Mercedes-Bens SLR McLaren. Depoi da Chopste Cayenne o Panamera já é o segundo carro totalmente modificado pela MANSORY.

O Panamera, além de receber uma nova linguagem de design individual mas de acordo com a tradição MANSORY, seus engenheiros produziram os novos componentes aerodinâmicos em poliuretano de alta resistência(PU-RIM) e Prepreg-autoclav-carbono, este o material característico da MANSORY.

Como o carro é rebaixado em 35 milímetros e equipado com rodas medindo 9,5 x 21 e 11,5 x 21 e um novo sistema de descarga, isso traz uma nova personalidade ao Panamera, extremamente esportiva.

A fim de proporcionar ao motorista o prazer maior de dirigir um autêntico MANSORY, os engennheiros incluiram outras melhorias como, um interior de couro que pode ser combinado com as mais preciosas madeiras, aço, aço carbono, vernizes e pedais de um alumínio perfeitamente escovado.

Com o novo design esportivo do volante, quem dirige sente também a elegância característica da Porsche nas mãos.

A musas de Singapura

A cantora Fergie, da banda Black Eyed Pears

Gwen Stefani, vocalista do No Doubts

Tamara Ecclestone, filha de Bernie Ecclestone

Nicole Scherzinger, namorada de Lewis Hamilton e vocalista do Pussycat Dools

Marion Jolles, namorada de Romain Grosjean

Raquel Rosário, Mulher de Fernando Alonso

" Por baixo da saia "

Todos ficamos curiosos para ver o que tem embaixo da saia delas...

Ariel 1952

É verdadeiramente um trabalho de arte automotiva.

Fabricado por um construtor de barcos da costa oeste em 1959, que sonhava ter um hotrod único, este veículo reflete uma habilidade superior em madeira.

Após ler um artigo da revista Modern Mechanics, começou a construir uma carroceria de madeira modelada em cima de um motor e transmissão de uma motocicleta ultra rara a Ariel Square Four de 1952.

A suspensão foi tirada de um Citroen da época, e o restante foi feito a mão.

Muitas peças foram aproveitadas de outros veículos da época como as lanternas trazeiras de Cadillac, os faróis são substitutos genéricos da loja, e o tanque de combustível de uma loja de hots da Califórnia.


Dirigir este carro é uma experiência única e para poucos. Ligar motor é fácil, basta girar a chave.

Os pedais são como os de um carro normal, o câmbio é seqüencial de 4 velocidades, os freios a tambor e hidráulicos, mas a verdadeira diversão é cruzar com os olhares incrédulos das pessoas na rua, acelerar firme e sentir como ele permanece estável

O escapamento é fantástico todo feito à mão com suas tubulações de saída lateral. Apesar de todos os equipamentos legais para seu uso nas ruas, ele não possui climatizador de ar ou qualquer outro tipo de conforto.


Após algum tempo de uso o fabricante guardou o carro por um longo período, e mais tarde o vendeu para um colecionador de Nevada.

O carro permaneceu sob os cuidados dele até ser comprado por um amigo do St. Louis Car Museum durante uma rara viagem de caça a motocicletas em Las Vegas, pouco depois o carro foi levado a St Louis e vendido para o Museu. O carro é classificado como uma motocicleta Ariel 1952.

É importante observar a condição original do veículo, a alta qualidade de construção e o excelente cuidado recebido ao longo dos anos para a sua preservação.

Mustang Iacocca

Uma das mais esperadas versões do Ford Mustang será vendida durante o 2nd Annual Barrett-Jackson Collector Car leilão em Las Vegas, no dia 09 de Outubro de 2009.

O n º 5 Iacocca Prata 45 Anniversary Edition Ford Mustang é um de apenas 45 de uma edição limitada e especialmente equipada com um motor de 550 cavalos de potência com um Ford Racing Supercharger, transmissão manual de 5 velocidades

Pintados em um Prata Iacocca inconfundível, rodas de alumínio fundido e

emblemas esculpidos a mão

Interior exclusivo em couro costurado a mão, detalhes em aço escovado e plaqueta de identificação numerada.

Audi Imperator 1929

O "1", que era a logomarca Audi na época, com um termómetro integrado nele.

Após dois anos de um árduo trabalho de restauração feito pela empresa Fahrzeugrestaurierung Rosenow, comandada por Peter Spillner, este que é o único exemplar do Audi Imperator 1929 no mundo, será entregue a Thomas Frank chefe da “Audi Tradition”, divisão que cuida da herança da Audi em Glienick, perto de Berlim, para ser exposto no museu da Audi em Ingolstadt.
Mas Thomas Frank disse que não pretende exibi-lo no momento e que o Audi Imperator será inicialmente reservado para uso em ocasiões especiais da empresa.

Apenas 145 foram fabricados e vendidos por 16.000 Reichmarks, um preço elevado para época. Inicialmente equipados com um motor de 5 cilindros que desenvolvia 100 cv, foram destinados a serem o sucessor do Audi Type M de 6 cilindros, que não foi um grande sucesso, passou então a receber motores de 8 e 12 cilindros.

Na época a fabricação era apenas da plataforma básica, ficando a carroceria entregue a uma empresa de carrocerias a escolha do cliente.

Descobrir a cor original deste exemplar, também foi um desafio visto que não existia um padrão pois cada cliente escolhia as cores de sua preferência.