Ferrari 400 GT

A primeira Ferrari com opção de cambio automático, foi a 400 GT, lançada no Paris Car Show em Outubro de 1976.

Camaro no SEMA

Ulgumas versões do Camaro no SEMA 2009

O "Jay Leno "

O " Synergy "

O " Croma "

e O " Dusk "

VAI QUEIMAR A MÃO...

O BMW M3 GTS é construído a mão pelos mais qualificados artesãos da fábrica, e, contém um pacote de modificações que incluem transmissão, suspensão, carroceria e interior e será lançado no final de 2010.

Caixa de sete velocidades M DKG Drivelogic com embreagem dupla que permite a troca de marchas sem a menor interrupção na potência do motor V8, 4.4, com 450 cv todo em alumínio silício inclusive o cárter, sensores com tecnologia de fluxo de íons, e, o fornecimento do óleo do cárter otimizado para uma dinâmica de condução extrema.

Freios com pinças de seis pistões, rodas aro 19 e componentes aerodinâmicos com geometria variável como os 328si usado na World Touring Car Championship WTCC.

TAG Heuer & Lamborghini

Com uma edição limitada em 1963 unidades(ano do nascimento da Lamborghini), a TAG Heuer em parceria com a Lamborghini, lançam o MERIDIIST Automobili Lamborghini.

Trata-se de um telefone celular, produzido em carboneto de titânio preto, cristal de safira, revestido em aço inoxidável 316L, extremamente fino (referência a altura do Murciélago) com a famosa assinatura na capa da bateria (7 horas de conversação direta ou 28 dias em espera) com design que imita o bloco V12 do LP640, e ainda o número de série da edição.

Uma verdadeira jóia com mais 3 anos de pesquisas, de 400 peças e 700 protótipos, que estará disponível agora em Novembro nos revendedores Automobili Lamborghini.

Pinguin esperto

Este não morreu pela sua malandragem...

AMX-400 George Barris

Criado por George Barris no início dos anos 70 para o programa de televisão "Banacek", o AMX-400 é um 390 personalizado com modificações de estilo tipicamente a moda Barris.

O teto foi rebaixado em quatro polegadas e meia, as colunas do para-brisas foram recuadas duas polegadas.

A frente foi também alongada quinze polegadas e uma grade ao estilo windsplits instalada combinando com a traseira.

Laterais arredondadas com linhas características semelhantes às do Camaro 1969, e adicionados escapamentos de tubos cromados de grande diâmetro.

Tomadas de ar Ram foram moldadas no capô para combinar com as linhas da frente sheetmetal estendida.

Neste período a moda consiste em rodas cromadas Cragar SS e pneus com letras Firestone Wide Oval.

O porta-luvas carrega o autógrafo do primeiro e único rei do Kustomizers.

Destaques:

- Trata-se do último "Kustom" construído por Barris, na década de 60 usado como um veículo promocional

- Motor V8 390/315 HP com transmissão - Borg Warner "Command Shift" 3-velocidades automática e diferencial traseiro 3,54
- 3300 milhas originais

- Alongado em 15 cm

- Escapamento com saída lateral customizado

- Escapamento cromado com saída lateral e pára-brisa inclinado Custom

- 14 grelhas aerodinâmicas que se estendem do teto até da parte inferior do pára-choques traseiro.

Briggs & Stratton

Em Barcelona na Espanha, algumas coleções são realmente extraordinárias.

Em algumas delas se pode encontrar verdadeiras raridades como o Briggs & Stratton Flyer, 1917 fabricado em Milwaukee Wisconsin (E.U.A.).

Este veículo é movido por uma quinta roda (que contém o motor) e

quando uma alavanca é movida, ela desce a 5ª roda, que empurra o carro.

O inventor Stephen F. Briggs e o investidor Harold M. Stratton, formaram uma parceria em 1908 , para produzir algumas peças para automóveis como fechaduras, interruptores e “inflamadores”.

Em 1910 , devido a demanda crescente, a fabricação de interruptores tornou-se o principal e mais importante segmento da Briggs & Stratton.

Este exemplar foi totalmente restaurado e está atualmente em Autos Retro próximo de Barcelona, Espanha.