Dodge Chellenger (Hurst Performance)

A Hurst Performance Veículos, uma das mais reconhecidas preparadoras de veículos da história anunciou em março de 2009, mais uma vez, a disponibilidade da lendária cor preta e ouro, excepcionalmente no "Hot Rod Executivo."

O Hurst / Hemi-Challenger da continuidade ao legado da Hurst Performance, uma marca que há muito tem sido sinônimo de velocidade, desempenho e qualidade. A lendária cor oferecida nesses veículos em homenagem ao Hurst Muscle Cars produzidas originalmente em branco e ouro e em casos raros, preto e ouro.

Durante os últimos 50 anos a Hurst tem se manifestado em quase todos os segmentos da indústria automobilística,” Temos alguns dos melhores carros”, disse Nate Shelton, presidente do Hurst Performance. "Consideramos que é uma honra e um privilégio dar continuidade a legenda com as cores pretas e ouro. ” Eu não posso esperar por vocês para ter este carro ... É tão magnífico que comprei um”.

Tanto nas cores preto/ouro e branco/ ouro os Challengers estão disponíveis em quatro séries. A Série 2 estará disponível através das concessionárias Dodge, enquanto que as Séries 3 (444HP), 4 e 5 (572HP), só estarão disponíveis na Hurst Performance .

Com preços que variam de U$ 18.495,00 e U$ 36.450,00 pode-se escolher tipos de acabamento, rodas, pneus, escapamento, equipamentos de som, transmissão, suspensão, espoilers, aerofólios etc. Todos os veículos saem da Hurst numerados e com um certificado de autenticidade da Hurst Performance.

(fonte: Hurst)

Dodge Challenger "Vapor"

A Galpin Auto Sports se inspirou no stealth-negro da Força Aérea americana, para a criar este Dodge Challenger com suas características, "portas tesouras” estilo Lamborghini, um kit personalizado “Stealth Jet” com acessórios em fibra de carbono exterior fosco.

O interior e os controles do "Vapor" completam o seu estilo com o das aeronaves, o volante do lado do passageiro e o mais tecnologicamente avançado sistema de computador com acesso à internet, GPS e sensores de proximidade no exterior.

O "vapor" também vem com dois capacetes de vôo personalizados em consonância do veículo com o tema “Força Aérea”.

Saab 92

O projeto Saab 92 iniciado 1947, foi muito avançado para seu tempo . O automóvel era muito aerodinâmico com um coeficiente de penetração de 0,30 (o mesmo de um Porsche 996 e melhor do que uma Ferrari F40).

A Produção em grande escala começou 12 de dezembro de 1949, baseada no protótipo Saab 92001.

Todos eles eram fabricados na versão Deluxe. A versão standart foi anunciada, mas como não havia interesse em comprá-los em outras versões, nenhuma nova versão foi produzida.

O motor adotado foi um transversal, arrefecido à água de dois cilindros, dois tempos 764 cc, 25 cv (19 kW) “thermosiphon” baseado no desenho do motor DKW , chegando a uma velocidade máxima de 105 quilômetros por hora (65 mph).

Willys Interlagos (conceito)

Baseado na versão francesa do Renault Alpine 108 - ano 1956, o Willys Interlagos foi a primeira série da produção deste esportivo produzido no Brasil e, até hoje em dia, é objeto de desejo para colecionadores e entusiastas. O modelo original foi trazido ao Brasil pela Willys Overland do Brasil, pela influência de Mauro Salles, o entusiasta de automóveis que batizou o modelo em homenagem ao famoso circuito da cidade de São Paulo.

Com uma produção de mais de 800 unidades entre 1964 - 1966, a história do Willys Interlagos está intimamente ligado ao desenvolvimento dos carros de corridas e pilotos brasileiros, como Emerson e Wilson Fittipaldi, Bird Clemente, José Carlos Pace, Marivaldo Fernandes etc. O nome marcou o início do autódromo de São Paulo neste período. Conhecendo esta história interessante, dois paulistas, os designers - João Paulo Cunha Melo e Felipe Guimarães Coelho, também entusiastas de automóveis – decidiram redesenhar esta “ paixão” chamada Willys Interlagos.

Usando um projeto de design com recursos modernos, como softwares para modelos 3D, que tem em mente a preservação de proporções e as formas básicas do modelo original, a atualização construção conceitos, ergonomia e segurança. Após a ideia original de Jean Rédéle, criador do Renault Alpine, de oferecer ao público um automóvel esportico a um preço baixo, o novo Interlagos é baseado em um conceito Renault para receber componentes e conjunto mecânico totalmente produzido no Brasil.

O Interlagos Mégane é alimentado por um motor 2-litros, capaz de produzir 142 cv e 19,2 kgm de torque, e por uma caixa manual de seis velocidades. O "redesenho" ou leitura de modelos clássicos tem sido um importante meio de vendas, atingindo o público diferenciado cultural e economicamente. As novas versões dos modelos como Volkswagen - New Beetle, Mini Cooper, Ford GT 40, Ford Mustang, Chevrolet Camaro e Dodge Challenger, demonstraram a dimensão deste público.

Honda Z600

Honda Z é o nome dado para categoria duas portas " hatchback " dos veículos fabricados pela Honda Motor Company.

O veículo foi chamado de "Z", seguido da cilindrada do motor.

O Honda Z600 foi comercializado pela Honda de 1970 a 1972, antes do lançamento do Civic em 1973.

Comercializados como um " coupé esportivo " e na versão N600 "sedan", os dois modelos foram vendidos lado a lado pelas concessionárias de motocicleta American até que a primeira concessionária Honda fosse inaugurada.

A produção total foi de 40.586 unidades.

Cheetah

Cheetah Collectible, exclusivo Distibutores autorizados Bill Thomas, a BTM LLC do Arizona.

Não é uma réplica.. É a continuação do original.

Bill Thomas, entusiasta da continuação tem sua oportunidade de ajudar a muitos fãs do Cheetah reviver os dias de glória.
Ela acabou por não acontecer overnight: A continuação collectible é o resultado de um minucioso estudo do compromisso com o projeto, por longos anos, e uma equipe de dedicação absoluta e total aderência ao "Bill's dream".
Desde sua Muncie 4-M-20 de velocidades para a sua transmissão integral Stewart Warner bitolas, o Cheetah foi totalmente reconstruída em torno do conceito original, especificações e desenhos. As únicas modificações do original são modificações de segurança atualizadas.
É a coisa real.

Histórico. "The Cheetah is Born".

Na década de 1960, foi ideia da Chevrolet e sonho de Bill Thomas, criar um carro que iria contestar o Cobra. O resultado? O temor inspirando-Cheetah, nascido da visão, da coragem e de um compromisso para construir um carro que iria quebrar registos junto com o Cobra que era dominante. Junto os construtores de carros de corrida, Don Edmunds e Don Borth, Bill Thomas construiu um carro que, por sua vez, construiu uma nova história da velocidade. 185 mph em RoadAmerica e 215 mph em Daytona.

Apesar número reduzido do pessoal para produzir o carro, o Cheetah, ostentando uma chocante aparência e o incontestável desempenho, desenvolveu uma legião de fanáticos. Não apenas por seu desempenho em corridas, a versão de rua trouxe inveja aquela casa que a mantinha na garagem. Mas, infelizmente, não era para acontecer mesmo, a Chevy retirou seu apoio e, em um toque de sorte "unfriendly", um incêndio destruiu a fábrica da Cheetah. O sonho acabou, mas a questão permaneceu assombrando: O que poderia ter sido?

(fonte: Cheetah)

Tempo Matador

Apesar de sua aparência você muda rapidamente de opinião quando descobre o que está por traz do passado de glória deste lindo veículo.

Isto é muito raro um caminhão com motor Volkswagen chamado Tempo Matador, construído em 1951, por uma empresa baseada Hamburgo, Alemanha de nome Vidal e Sohn.

Estes caminhões foram produzidos por um curto período de tempo a partir de 1949 até 1951 e utilizou um motor Volkswagen ZF de 25 cavalos e uma transmissão não sincronizada de 4 velocidades.

Mas a tração era dianteira, ao invés da tradicional da Volkswagen, tornando-se o primeiro e verdadeiro front wheel drive.

Foram construídos destes caminhões cerca de 1300, e deste total só cerca de 10 ou menos se sabe da existência hoje em dia, o que torna uma máquina muito rara.

Uma das coisas mais interessantes sobre a história do Tempo é que ele foi um dos mais bem sucedidos veículo de entrega em toda a Europa, mas há controvérsias. Uma vez que a Volkswagen forneceu a mecânica e ela também tinham o seu próprio pequeno caminhão, eventualmente, os liderava o mercado a Volkswagen percebeu que ela estava alimentando a competição. Então, em 1951 examinando o projeto Tempo se recusou a fornecer os motores para que tivessem o caminho livre para o mercado com o novo Volkswagen Transporter.

A Tempo foi forçada então e rever seu projeto, em seguida se associou a britânica Austin para fornecimento de um motor refrigerado a água de 4 cilindros, para os seus modelos posteriores.

(fonte: Oldbug)