Selvagem, baixo e
pintado em brilhante Laranja Fijji: o quattro Spyder causou um rebuliço no
Salão Automóvel de Frankfurt em 1991. Foi o primeiro carro esporte da Audi, e
um puro-sangue Audi pela primeira vez em alumínio.
A carroceria pesava
apenas 140 kg (£ 308,65), em contraste com veículos produzidos em série de
hoje, o corpo do quattro Spyder consistia de uma armação de suporte de carga e
uma pele separada.
O veículo inteiro pesava apenas 1.100 kg
(2,425.08 lb). Devido a este baixo peso, um motor-padrão do volume de produção
mais do que suficiente: o V6 2,8-litros da Audi 100. Instalado transversalmente
atrás dos bancos, a saída do motor de 128 kW (174 hp) permitiu que este dois
lugares, acelerasse de 0 a 100 km / h (62,14 mph) em 6,0 segundos antes de
alcançar a velocidade máxima de 250 km / h(155.34 mph ).
A powertrain
quattro especialmente concebido energia distribuída a todas as quatro rodas. Em
4,24 metros (13,91 pés) de comprimento, 1,77 metros (5,81 m) de largura e
apenas 1,17 metros de altura, o Audi quattro Spyder era um carro muito
compacto. Suas rodas de 18 polegadas, com o design de seis raios clássico,
exalava uma grande quantidade de energia.
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A funcionalidade da
cabine de passageiros descreveu um arco, apartamento elegante, o teto de vidro
removível e foram instaladas células solares de energia para alimentar o
ventilador. Centenas de pessoas fizeram opções de compra nas concessionárias,
mas o quattro Spyder continuaria sendo um carro show. "O quattro Spyder e
sua linguagem de design tranquilo foi uma declaração de nossa filosofia de
design naquele momento", explica Stefan Sielaff. "Certamente não foi
um design moderno, era praticamente atemporal, o que tornou um Audi típico.
O
interior apresentou um monte de peças de alumínio, prenunciando o caráter do TT
em primeiro lugar. " (fonte: Audi)
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